Еще одно ограничение, с которым могут столкнуться потенциальные покупатели, - невозможность установки на дизельный Ford Focus автоматической коробки передач. Впрочем, завидная тяговитость турбодизеля и удачно подобранные передаточные числа трансмиссии позволяют избежать частых переключений передач даже в плотном городском движении (так, четвертая передача обеспечивает уверенный разгон уже с 50 км/ч). Кроме того, дизельный двигатель оказался на удивление тихим во всем диапазоне оборотов, а его врожденные вибрации практически не передаются в салон.

Тем же, для кого наличие “автомата” - главное пожелание в автомобилю, семейство Ford Focus предлагает лишь единственное возможное исполнение силового агрегата: 1,6 - литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и 4-ступенчатая АКПП. Конечно, в такой конфигурации от Focus вряд ли стоит ожидать спортивной динамики, но на уверенное прохождение поворотов рассчитывать можно в любом случае - ходовая часть всех модификаций Focus отличается хорошей плавностью хода и управляемостью.

Примечательно, что в гамме двигателей Ford Focus есть два 1,6 литровых мотора. Помимо упомянутого выше 100-сильного агрегата существует еще один, который благодаря регулируемым фазам газораспределения мощнее на 15 л.с. и отвечает экологическим нормам Euro 4. В Европе приобретение автомобиля с таким мотором сулило бы его владельцу существенные налоговые льготы, российские же автолюбители ничего, кроме ощущения причастия к современным технологиям, не получат. Те, кому нужна большая мощность, скорее всего, выберут Форд Фокус с 1,8-литровым 125-сильным мотором, тем более что в минимальной комплектации цена на Focus с двигателем 1,8 и 1,6 литра (115 лошадиных сил) пока одинаковая. В скором времени, Форд планирует пересмотреть цены на Фокус не в пользу потребителя.

Модификация с 2-литровым 145-сильным бензиновым двигателем стоит примерно от 16 000 - 17 000 долларов, причем за эти деньги вы получаете автомобиль в достаточно богатой комплектации Trend. В паре с таким мотором очень хорошо смотрелась бы современная автоматическая коробка передач, а еще лучше вариатор, но их, увы, пока нет в агрегатном арсенале компании ФОРД.

Впрочем, продажи автомобилей семейства Ford Focus и без того растут, как на дрожжах, - очередь на некоторые модификации растянулись до неприличных размеров. Выходит, что смысла расширять ассортимент за счет автоматических трансмиссий, пока нет никакого, Ford Focus и так в большом дефиците.