Двигатель автомобиля можно сравнить только с сердцем. Его энергией питаются все остальные механизмы и агрегаты машины. Выйдет из строя мотор - считайте, что автомобиль “умер” или как минимум наступила его “клиническая смерть”. Мы научились выводить человека из состояния клинической смерти, научились даже заменять его сердце другим. Точно так же и с автомобильным мотором, но зачем доводить до этого? Эксплуатируя автомобиль, можно забыть о делах “сердечных”, если относиться к его мотору “по-человечески”. Этому и посвящена статья.

Вовремя и всегда

Начнем с простого: старайтесь своевременно проходить профилактику, то есть техническое обслуживание (ТО) автомобиля, а значит, и его двигателя. А для этого внимательно изучите инструкцию по эксплуатации и придерживайтесь всех сроков проведения ТО-1, ТО-2 и так далее. Даже если гарантия на автомобиль закончилась, продолжайте делать регулярные ТО, и не в “гараже у дяди Васи”, а у официальных дилеров. В ТО входят замена расходных материалов (масла, тосола, фильтров, ремней приводов и так далее), регулировка и подтяжка креплений узлов и деталей двигателя и многое другое. Впрочем, знать, как это делается, вам необязательно, важно, чтобы все было сделано в срок.

Не перегружайте меня!

Очень важна также и правильная эксплуатация двигателя. Старайтесь не перегружать его. Перегрузка возникает тогда, когда вырабатываемая двигателем мощность чуть ниже мощности, необходимой для преодоления всех сил сопротивления движению. Чем ниже обороты двигателя, тем меньше вырабатываемая им мощность, значит, надо вовремя переключать передачи, если у вас не автоматическая трансмиссия, которая это делает сама. Очень часто, и особенно грешат этим начинающие водители, можно видеть, как в гору поднимается автомобиль на четвертой или даже на пятой передаче при полностью утопленной педали газа, пока весь не затрясется от перегрузки или не остановится. Вовремя переходите на более низкую передачу в тяжелых условиях движения. Впрочем, есть машины, двигатели которых имеют высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Приноровитесь к своему двигателю, и пусть он всегда “дышит” легко.

Нельзя останавливать бензиновый двигатель, если работает вентилятор охлаждения радиатора (это легко определить по звуку), иначе можно перегреть головку блока. Дождитесь остановки вентилятора и только после этого поверните и выньте ключ зажигания.

У дизелей с турбонаддувом, наоборот, трудно перегреть головку, но они перед полной остановкой тоже должны некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы остыл турбокомпрессор (в современных дизелях часто это делается автоматически после выхода водителя из автомобиля).

Чистота — залог здоровья

Этот лозунг применим не только к человеку, но и к автомобилю и его агрегатам. Действительно, при чистом двигателе легче вовремя заметить подтеки и даже “услышать” неисправности. Чистый двигатель легче отдает тепло обдувающему воздуху через стенки блока и головки цилиндров, а значит, нет лишнего повода для перегрева.

Легче и правильнее всего мыть двигатель на автомойках, где знают как и чем. Не советуем мыть двигатель непосредственно перед прохождением ТО — мастеру будет легче заметить подтеки и устранить их.

Пойми меня правильно

Друзьям очень важно слышать и понимать друг друга. Научитесь и вы “слышать и понимать” своего железного друга. Не нужно быть механиком, чтобы научиться этому. Запомните звук правильно работающего двигателя, его разгонную динамику. Все появляющиеся отклонения должны вас настораживать, особенно резкие, металлические звуки. Возможно, потребуется консультация мастера или опытного водителя. И пусть часто сомнения будут необоснованными, но это лучше, чем если “болезнь” закончится летальным исходом.

Детонация в двигателе (дефект зажигания) хорошо слышна при большой нагрузке, а неправильная работа привода клапанов — на холостом ходу при холодном двигателе. В солнечную погоду не ленитесь выйти из машины и посмотреть на цвет выхлопа. Он должен быть бесцветным и практически незаметным. Синий цвет говорит о том, что в цилиндры двигателя попадает масло — значит, плохо работают маслосъемные кольца или маслоотражающие колпачки клапанов. Увидели выхлоп белого цвета — возможно, в камеру сгорания попадает тосол из системы охлаждения. В любом случае пора ехать в автосервис. Автомобиль потерял динамику разгона — возможно, закоксовались компрессионные кольца или же неправильно отрегулировано зажигание.

Причин неисправностей и способов их выявления мно­жество, ваша задача — вовремя заметить отклонения от нормальной работы.