Правила эксплуатации автомобиля в знойную жару кардинально меняются. Если за окном температура окружающего воздуха превышает 25 градусов, то автолюбитель должен соблюдать определенные правила. Ведь мы знаем, что в жаркую погоду совершается больше дорожно-транспортных происшествий. Соблюдая нижеприведенные правила, вы сможете избежать неприятных ситуаций и прекрасно насладиться теплыми летними деньками.

Самочувствие

Начнем с того, что высокая температура действует на водителя расслабляюще и снижает внимательность, реакцию, а это опасно. Если в машине есть кондиционер или климат-контроль, то считайте, что ваши проблемы решены, только пользуйтесь ими разумно, не доводя дело до банальной простуды. С климат-контролем проще: выставил нужную температуру, включил автоматику — и все. Работу кондиционера придется контролировать самому, но вентиляционные решетки лучше направить вниз, в ноги, обменивая воздух внутри всего объема салона.

А что делать, если есть только вентилятор с печкой? Поездки по городским дорогам не так уж и продолжительны, а если ехать надо далеко? Простой совет: выезжайте на дачу или на загородный отдых “по холодку”: летом светает рано, да и машин еще не так много. В сильную жару можно завязать на шее влажный платок: испаряя влагу, он будет приятно холодить, но при этом бойтесь сквозняков и не сильно открывайте окна. Не пейте сразу много воды, лучше небольшими порциями, но чаще. Кстати, бутылку с водой тоже оберните влажной тряпкой и положите там, где есть движение воздуха. Почувствовали утомление и признаки теплового удара — остановитесь у воды и окуните руки по локоть в воду или облейте их, станет легче. Один мой знакомый в поездке на юг все-таки перегрелся и целый час сидел по шею в озере, пока не почувствовал, что может снова сесть за руль.

Кстати, о салоне. Понятно, что машину парковать лучше в тени: потом будет приятней в нее садиться. Но если такой возможности нет, то лучше приобрести специальные противосолнечные экраны на присосках и прикреплять их к стеклам на паркинге. Это снизит температуру в салоне и защитит пластиковые панели и в первую очередь переднюю панель (ее еще называют торпедо). А задние боковые стекла и само заднее стекло лучше затонировать специальной светозащитной пленкой. В движении она поможет в солнечную погоду сохранить нормальный климат в салоне и уменьшит нагрузку на кондиционер или климат-контроль.

Двигатель

Автомобили, особенно отечественные, тоже могут плохо переносить жару, им тоже иногда нужна помощь. В первую очередь позаботьтесь о системе охлаждения двигателя, и главное здесь — чистый радиатор.

Видимую грязь и налипших насекомых надо счистить подходящей заостренной палочкой (не пожалейте времени), а затем продуйте радиатор сильной струей воздуха. Двигатель тоже надо отмыть от грязи и масла для лучшего теплообмена его поверхностей. Осмотрите все шланги и их соединения, устраните все подтекания, залейте до нормы антифриз. При парковке, если работает вентилятор, охлаждающий радиатор, не останавливайте двигатель до остановки вентилятора, иначе можно перегреть головку двигателя — и дорогостоящий ремонт неизбежен.

Постоянно следите за температурой антифриза, не допуская выхода стрелки термометра в красную зону, а уж если это случилось, машину лучше припарковать и разобраться в причинах. Если припарковать трудно (плотное движение или пробка), попробуйте включить печку и вентилятор на всю мощность. Понятно, что в салоне станет еще жарче, но это позволит вам временно снизить температуру антифриза и уехать с проблемного участка дороги для парковки и выяснения причин перегрева. Кстати, очень часто перегрев случается из-за обрыва ремня привода вспомогательных механизмов, в том числе и насоса водяного охлаждения, или поломки самого насоса, из-за выхода из строя датчика температуры, управляющего вентилятором, из-за некачественного бензина и детонации двигателя.

Несколько слов об аккумуляторе. Летом стоит несколько раз проверить уровень электролита в банках аккумулятора, поскольку вода из электролита испаряется значительно быстрее, чем в умеренную или холодную погоду. При необходимости доливайте до нормы дистиллированной водой.

Система подачи топлива

В жаркую погоду самое распространенное явление — закипание бензина в топливном насосе у карбюраторных двигателей: двигатель резко теряет мощность, а то и глохнет, и запускается, только когда насос остынет. Можно просто полить насос холодной водой или привязать мокрую тряпку. Впрочем, иногда закипает бензин и на инжекторных двигателях. Был такой случай с нами в Крыму на ВАЗ-21102: пошли на обгон, и, когда поравнялись с обгоняемой машиной, наш автомобиль стал терять скорость, а впереди уже показались встречные машины. Пришлось тормозить и уходить на обочину. Мы поняли это так: легкие фракции бензина образовали пузыри в топливной рампе. Машина поехала минут через 15, а в дальнейшем мы старались тормозить на спусках только двигателем, и он не терял больше мощности, поскольку в это время подкапотное пространство охлаждалось встречным потоком воздуха.

Тормозная система

В жаркую погоду надо опасаться длительных торможений на спусках во избежание перегрева тормозной жидкости и ее закипания, особенно если давно не меняли ее. Возьмите за правило тормозить двигателем, то есть переходить на понижающую передачу на крутых и затяжных спусках. Опытный водитель пользуется тормозами в основном в экстренных случаях. Как говорится, надо ездить, а не тормозить. Во-первых, вы не допускаете перегрева “тормозухи” и тормозных дисков, а значит, и ступиц колес, затем экономите на тормозных колодках, и, наконец, это благоприятно сказывается на двигателе, а подача топлива в это время блокируется автоматикой, что тоже ведет к экономии. И не тяните с заменой тормозной жидкости, которая со временем вбирает в себя влагу, что приводит к ее закипанию и отказу тормозов. Меняйте ее строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации или рекомендациями мастеров СТО.

Шины и амортизаторы

Стоит сказать несколько слов и о шинах, которые нагреваются в движении, а в жаркую погоду тем более. При нагреве материал шин становится более мягким, и тормозной путь увеличивается. Поэтому, если ваша машина обута во всесезонную резину, стоит снижать скорость, а также увеличивать дистанцию. К летнему периоду более приспособлена резина летних шин, которая не так реагирует на высокую температуру.

Что касается амортизаторов, то вполне вероятно, что в жару они могут в какой-то степени потерять способность гасить колебания из-за снижения вязкости масла в гидравлических амортизаторах. Лучше поставить газогидравлические амортизаторы.

Разумеется, все вышесказанное относится к технически исправным автомобилям, удовлетворяющим нормам производителя, поэтому на первый план ставьте его техническое обслуживание, проверку всех агрегатов и систем на станции тех­обслуживания.