Мотоциклисты и скутеристы - это отряд слабозащищенных участников дорожного движения, которые обязаны знать правила дорожного движения. Да и владельцев маломощных скутеров, возможно, скоро обяжут сдавать государственные экзамены на право управления своими машинами.

Отличие мотоциклов от вело­сипедов: из-за большой удельной мощности (мощности на единицу веса), а также малой парусности (лобового аэродинамического сопротивления) они обладают отличной динамикой и быстроходностью, а стало быть, при оценке скорости мотоциклиста легко ошибиться. Кажется, что он еще далеко, но, бросив взгляд через две секунды, вы обнаружите, что он уже в непосредственной и опасной близости от вас.

Мотоциклисты более восприимчивы к отрицательным дорожным условиям: выбоины, мокрая листва, масляные пятна на дороге, рельсы при пересечении улиц — все это дополнительные факторы риска для них. Кроме того, мотоциклисты обязаны носить на голове защитный шлем, который в значительной мере сужает угол обзора и заглушает дорожный шум, создавая иллюзию одиночества на дороге.

Наконец, мотоциклисту нужно значительно больше места для маневра, чем водителю автомобиля. Такова особенность движения двухколесного транспортного средства, которое вынуждено при поворотах совершать наклоны внутрь криволинейной траектории движения.

Все это должны знать водители автомобилей и с пониманием относиться к мотоциклистам, не принуждая их совершать рискованные маневры на дороге и не заставляя прибегать к экстренному торможению.

А теперь поговорим об экипировке. Водитель скутера или мотоцикла в силу особенностей этой техники гораздо менее защищен от возможных травм, чем водитель автомобиля. Даже простое падение (без столкновения с другим транспортным средством) способно привести к тяжелой травме незащищенной головы, что уж говорить о ДТП, в котором участвуют автомобиль и скутер! Шлем обязательно должен соответствовать размеру головы, поэтому подбирать его надо очень тщательно, и главное: на внутренней или внешней поверхности шлема должна быть нанесена маркировка соответствия стандартам безопасности — ДОТ или SNELL. Покупкой поддельного мотошлема можно обмануть инспектора ГАИ, но себя-то зачем обманывать? При управлении скутером ремешок обязательно должен быть застегнут под подбородком. Защитное визирное стекло не должно иметь царапин и потертостей, через него должны хорошо быть видны дорога и соседние транспортные средства.

Немаловажен также и костюм мотоциклиста. Он не только предохраняет от плохой погоды, но и выполняет важную защитную функцию. При падении на асфальтовое или грунтовое покрытие легкий костюм не защитит от обширных ссадин, а поэтому одежда должна быть из кожи или крепкой ткани, хорошо облегать тело и не иметь развевающихся по ветру деталей. Желательно, чтобы верхняя одежда была ярких расцветок — вас будут лучше видеть на дороге. Перчатки лучше приобретать кожаные, так как они тоже предохраняют от ранений и царапин, а кисти рук при падениях страдают в первую очередь. Ботинки обязательно должны иметь каблуки, чтобы предохранить ногу от соскальзывания с ножных упоров, а еще лучше — и высокие голенища для защиты щиколоток.

P. S. Мотоциклисты и скутеристы, как было отмечено выше, — полноправные участники дорожного движения. Поэтому совершенно естественно требовать от них безукоризненного соблюдения ПДД, особенно по отношению к еще менее защищенным участникам взаимоотношений на дороге, чем они сами, а именно — пешеходам. Однако на практике часто случается иначе.