От работы подвески автомоибля зависит безопасность движения, и в первую очередь от работы амортизаторов. Но и шарниры, и шаровые опоры играют не последнюю роль в обеспечении безопасности. Включим в этот раздел также тормозные и рулевые механизмы.

Для чего она нужна подвеска авто?

Работа подвески заключается в преобразовании энергии удара при наезде на неровности дороги в перемещение упругого элемента. Упругий элемент уменьшает силу удара, передаваемую на кузов, и в результате плавность хода, а значит, и комфорт увеличиваются. Упругим элементом в современных автомобилях в большинстве случаев являются цилиндрические или конические пружины, но встречаются и рессоры (листовые элементы). Однако мало смягчить удар, надо еще и погасить колебания, которые создают упругие элементы, а вот этим уже занимаются амортизаторы. Не будь последних, автомобиль, наехав на неровность, еще долго бы раскачивался по вертикали, ухудшая связь (сцепление) колес с дорогой и создавая все предпосылки “улететь” с нее. Но подвеска еще должна передавать толкающее усилие от колес на кузов или раму автомобиля и противодействовать боковым усилиям, возникающим в поворотах. Этим и занимаются штанги подвески в случае с пружинными упругими элементами или сами рессоры, если они есть.

Итак, мы выяснили: подвеска увеличивает комфорт (плавность хода), устойчивость в движении (способность противодействовать заносам и опрокидыванию) и проходимость машины. Все эти требования, как правило, входят в противоречие друг с другом, поэтому конструкторы вынуждены идти на компромиссы. Например, слишком мягкая подвеска ухудшает устойчивость, а слишком жест­кая — снижает комфорт и уменьшает ресурс узлов.

Как определить неисправности в подвеске авто?

В первую очередь надо научиться “слышать” работу подвески, то есть отличать ненормальные стуки (свидетельствующие о неисправности) от обычных. Нормально, когда при наезде на неровности слышны мягкие глухие звуки. Ненормально — если звуки резкие, металлические, они возникают в шарнирах, опорах или амортизаторах. При их появлении необходимо без промедления обращаться к мастерам автосервиса, которые определят изношенные узлы и заменят их. Помните, это ваша безопасность, тянуть с ремонтом подвески не стоит.

При изношенных или неисправных амортизаторах кузов машины начинает раскачиваться на неровностях. Определить износ можно нажав на любой из передних углов кузова и резко отпустив его. Кузов должен вернуться в исходное положение и сразу остановиться. Более точно определить состояние амортизаторов смогут мастера на диагностическом стенде автосервиса. Опять же с ремонтом тянуть не стоит.

Если есть возможность, время от времени не ленитесь проверять состояние резиновых чехлов, защищающих шарниры различных рычагов и тяг подвески и рулевой трапеции. Особенно если были сильные удары или наезды на “крутые” препятствия. При повреждении чехлов быстрый износ и выход из строя этих узлов неизбежен. Для проверки автомобиль ставят на яму или эстакаду или поднимают на подъемнике.

Нет нужды говорить о необходимости проверки состояния тормозных механизмов, и в первую очередь тормозных колодок, износ которых неизбежен на любом автомобиле и у любого водителя. Обычно у грамотных водителей, которые привыкли ездить, а не тормозить, они “ходят” 30 тысяч километров и более. Проверив работу других тормозных механизмов, вакуумных (гидравлических) усилителей, рабочих и главных тормозных цилиндров, отрегулировать их или заменить смогут только мастера автосервиса на специальном стенде. Однако стоит самим время от времени проверять в безопасном месте на ровной дороге прямолинейность движения автомобиля, для чего надо его разогнать и отпустить ненадолго руль, но руки при этом держать готовыми к быстрому “приему” руля. При самопроизвольном уводе в сторону придется искать причину в подвеске, рулевых механизмах или тормозах (может, однако, и давление в колесах отличаться). Если при нажатии на педаль тормоза в движении машину явно уводит в сторону даже когда вы держите руль руками, то это говорит в первую очередь о ненормальной работе тормозных механизмов.

Различные вибрации руля в движении или при нажатии на тормоз тоже говорят о неисправности либо тормозов, либо узлов тяг, в том числе и рулевых, либо самого рулевого механизма, если есть уверенность что колеса хорошо отбалансированы.

В общем, учитесь слушать и слышать свой автомобиль, ведь во многом ваша безопасность зависит от этого умения.